A Pombiña

[David]

Los días 26-27 de Junio se celebrará el III Open Internacional Cerceda 2010....25 pilotos inscritos... Portugal, Lietchestein, Francia, España,....Wolfgang Matt, Loic Burbaud, Rui Ferreira, Juan y Cris Rombaut, Jean-Claude L'Hostis, Isaac Prat, Arnaud y Christian Bossard, Jean-Claude L'Hostis, Andrés Leoni, ...y más...también estaré yo y os contaré lo que por allí acontezca, pero mejor verlo que te lo cuenten, no?
...lista total de inscritos y más info en www.asgaivotas.com

En cuanto salga el primer boletín, trataré de informar de los horarios de vuelos, exhibiciones,etc...

Un saludo, allí os espero.

[maderovolador]

Hola David. El caso es que quería acercarme a ver la competición, pero no sé en donde queda la pista, y cuando quiero abrir el localizador que tiene el Club As Gaivotas, se me bloquea el ordenador. Te agradecería una escueta información de por donde se va a la pista, y como solo puedo ir uno de los dos días, cual sería mejor y en qué horarios. Perdón por mi torpeza, pero quizás la información pueda servir a otros. Si no ves procedente el publicar esto, pues ponme un privado.
Gracias de antemano. Un saludo.

[miguelinssrc]

Lo tienes/teneis bien facil..

1.- autovia direccion lugo-arteixo, se sale en ledoño
2.- ir a cerceda directamente, hay una rotonda unos dos kilometros antes, hay que cogerla en direccion cerceda,sino llegais al meson do vento.
3.- cruzar cerceda (todo recto) en direccion a silva, a unos 4 o 5km a la izquierda hay una casa de madera (club) y un indicador en plena curva.
4.- es mejor que aparqueis un poco antes, habra un campo preparado a modo de aparcamiento y suele estar la policia local.
5.- sereis todos bienvenidos.

miguel seijo
as gaivotas

[David]

“Elegance is a feeling”

El fin de semana del 26 de Junio tuvo lugar en Cerceda el III Open Internacional F3A. El club As Gaivotas sigue apostando fuerte por la modalidad y esta edición no ha sido una excepción, en poco tiempo esta prueba se ha ido metiendo entre los open de referencia para los pilotos europeos. Los franceses, portugueses y españoles que se han acercado en alguna ocasión, repiten año tras año. Parece que el sueño de que se celebre algún día un europeo en nuestras tierras está cada día más cerca…2014 es el objetivo. Quién lo iba a decir tan sólo hace 6 ó 7 años cuando era difícil juntar suficientes pilotos para hacer un gallego y ahora tenemos la suerte de ver a pilotos del nivel de los franceses como Loïc Burbaud o Rodolphe Leveille, españoles como Joan Rombaut, Isaac Prat, Andres Leoni y lo más importante: entre los 24 pilotos había 6 gallegos. Valientes como David Fernández, Agustín o Michel tienen la “culpa” de todo esto, ellos fueron los primeros gallegos en asistir a los campeonatos de España y traer el “gusanillo” a estas tierras para luego ir enganchando adeptos año tras año.

La cita prometía: grandes pilotos, grandes jueces venidos de toda Europa, Francia, Alemania, Irlanda, Portugal y el señor Bob Skinner, el gurú de la F3A…”preocúpate de la geometría y el plano, la elegancia viene después, viene sola… it´s a feeling”, se le oyó comentar.
Durante toda la semana estuve entrenando en la pista de Rodis. L´Hostis y Tomy llegaron el martes y coincidí con ellos durante los días de entrenamiento. Es una pasada como entrena esta gente, método, disciplina, constancia… luego vienen los resultados. El jueves llegaron casi todos los demás, los españoles, portugueses y el resto de franceses. Durante los entrenamientos del viernes, ya con todos los pilotos, se destacaron las diferentes formas de volar de cada uno. Tres personalidades destacaron por encima del resto: Rombaut, Burbaud y Prat. Su nivel de vuelo es excelente y su personalidad se refleja en su forma de volar. Ellos demuestran que hay diferentes estilos de volar y todos válidos para intentar alcanzar el objetivo perseguido por todos….volar BIEN.

Rombaut lleva eléctrico, vuela cerca, pequeño y lento, se la juega en cada momento, cualquier error es más fácil de ver para los jueces. Si todo va bien, esto trabaja a su favor, mostrando las figuras con gran claridad. En situaciones con mucho viento, cuando la actitud del avión no coincide con la trayectoria, crea la sensación de que el avión al ir completamente cruzado se sale del la línea (Joan vuela un biplano y este efecto se acentúa), esto dificulta la tarea de los jueces.

Burbaud vuela más lejos y grande, escuela Le Roux, vuela con YS, más velocidad…figuras más altas y toneles más marcados. La distancia permite ver toda la ventana de vuelo con menor esfuerzo, se aprecia bien la trazada del avión y la actitud se disimula. Se ve peor el avión pero se aprecia mejor la trazada.

Isaac mezcla los dos estilos, vuela más lejos que Rombaut y más lento que cualquiera, no he visto a nadie volar tan lento (no he visto al austriaco Gerhard Mayr, creo que es el que hace las tablas más lentas del mundo). Lejanía y lentitud crean sensación de tranquilidad y armonía en el vuelo.

Sin embargo, lo cierto es que todo esto no importa, “Judges must only look at the lines described in the sky” dice el código deportivo FAI. No importa si el avión es más bonito o más feo, si va lento o rápido, cerca o lejos, si hace ruido o echa humo…. “los jueces deben sólo mirar las líneas descritas en el cielo”….precisión, geometría, posicionamiento, suavidad…

El sábado amaneció con niebla.

David